Prenez toutes les qualités qui ont fait le succès de l’inclassable Tango 125 (poids plume, maniabilité extrême, hauteur de selle ultra-accessible), et donnez-lui un look délicieusement rétro. Vous obtenez la Rieju Tango 125i Scrambler ! C’est la « Fun Bike » revisitée pour ceux qui ont autant d’attrait pour le style que pour l’aventure facile.

Le style « Scrambler » assumé

Cette déclinaison capte le regard grâce à des modifications esthétiques très réussies. Le carénage anguleux laisse place à un magnifique phare avant rond au style classique, tandis que le garde-boue est repensé pour affirmer cet ADN vintage. Associée à des teintes spécifiques et souvent à une selle texturée, la moto se donne des petits airs de machine préparée par un artisan californien.

L’essence même de l’évasion urbaine

Mécaniquement, on conserve la recette magique de la famille Tango : un moteur 4 temps à injection d’une fiabilité totale, couplé à une partie cycle d’une finesse incomparable. Ses pneus mixtes au profil accrocheur permettent de rouler avec style sur les boulevards, tout en gardant la liberté de bifurquer sur un sentier en terre à la moindre envie. C’est le jouet urbain le plus stylé et le plus décomplexé de sa catégorie.

L’article Rieju Tango 125i Scrambler est apparu en premier sur Espace Scooters.

La Rieju Tango 125 est une moto qui refuse les étiquettes. Mi-trial, mi-enduro, mi-urbaine, c’est la définition même de la moto passe-partout. Ce qui la caractérise le plus, c’est son accessibilité extraordinaire. Avec sa selle extrêmement basse, son poids plume (à peine 109 kg) et sa finesse incroyable, elle met immédiatement le pilote en confiance, même les débutants ou les petits gabarits.

L’agilité absolue comme credo

Sur la Tango, tout est conçu pour faciliter la conduite. Son guidon large offre un bras de levier parfait pour slalomer à très basse vitesse ou se faufiler dans la circulation la plus dense. Chaussée de pneus mixtes, elle ne craint ni les trottoirs, ni les trottoirs, ni les chemins forestiers. C’est le vélo de la moto, avec un moteur !

Un moteur 4 temps souple et increvable

Pour garantir cette facilité d’utilisation, Rieju l’a équipée d’un moteur monocylindre 4 temps à refroidissement par air. Plus simple et plus léger qu’un moteur liquide, il offre un couple rassurant à bas régime et nécessite un entretien minimaliste. C’est la moto « zéro prise de tête », idéale pour grimper aux arbres le week-end ou aller chercher son pain en ville avec un grand sourire.

L’article Rieju Tango 125 est apparu en premier sur Espace Scooters.

La Rieju Marathon 125 Pro n’est pas là pour amuser la galerie : c’est une véritable machine d’enduro (ou de Supermotard, selon la monte de pneus) affûtée pour la performance. Elle s’adresse aux détenteurs du permis A1 qui veulent un châssis rigoureux, des suspensions de compétition et un moteur qui répond présent à la moindre sollicitation. Avec son habillage minimaliste et sa ligne acérée, elle transpire la sportivité.

Le célèbre bloc Yamaha-Minarelli 4 temps

Le cœur de la Marathon Pro est l’un des moteurs 125cc les plus réputés du marché : un bloc 4 temps à refroidissement liquide, 4 soupapes, d’origine Yamaha/Minarelli. Reconnu pour sa fiabilité aveugle et sa fougue à haut régime, il délivre 15 chevaux pleins de vie. Accouplé à un échappement sport en aluminium, il offre une sonorité rauque et envoûtante.

Des composants de pointe sans concession

Pour justifier son appellation « Pro », Rieju a greffé ce qu’il se fait de mieux sur son solide châssis périmétrique en acier haute résistance. On y trouve une énorme fourche inversée R16V de 41 mm à l’avant, un mono-amortisseur à gaz à l’arrière, de superbes jantes en aluminium, et des disques Galfer Wave pincés par de puissants étriers radiaux. C’est l’arme absolue pour attaquer les petits chemins creux ou les enchaînements de virages serrés.

L’article Rieju Marathon 125 Pro est apparu en premier sur Espace Scooters.

Qui a dit qu’il fallait une grosse cylindrée pour voyager ? La Rieju Aventura 125 vient prouver le contraire. Avec son gabarit impressionnant qui trompe totalement sur sa cylindrée, elle offre un véritable look de « Gros Trail » accessible avec un simple permis A1 (ou permis B). C’est la moto idéale pour les jeunes aventuriers ou les citadins qui veulent s’évader le week-end par les chemins de traverse.

Une conception ingénieuse pour les longs raids

Ce qui la rend unique sur le segment des 125cc, c’est son autonomie délirante. Inspirée des motos du Dakar, elle est souvent conçue avec une capacité de carburant exceptionnelle (parfois via un double réservoir), permettant d’espacer les pleins comme aucune autre moto de sa catégorie. Sa bulle haute et son carénage englobant offrent une protection aérodynamique digne des routières haut de gamme.

Un moteur 4 temps liquide infatigable

Animée par un monocylindre 4 temps à refroidissement liquide et injection électronique, l’Aventura 125 délivre ses 15 chevaux (la limite légale) avec une régularité exemplaire. Posée sur des suspensions à grand débattement et des pneus mixtes (route et terre), elle encaisse les pavés détruits, les nids-de-poule et les sentiers caillouteux avec une aisance qui donne le sourire à chaque trajet.

L’article Rieju Aventura 125 est apparu en premier sur Espace Scooters.

Le Peugeot Tweet 125 GT est la version la plus désirable de la gamme à grandes roues. Il conjugue le punch de la motorisation 125cc avec la finition haut de gamme et agressive du label « GT ». Il s’adresse aux détenteurs du permis A1/B qui veulent de la stabilité, de la puissance, mais surtout un véhicule statutaire avec une vraie « gueule ».

Une esthétique qui ne laisse pas indifférent

Le Tweet 125 GT capte immédiatement le regard avec sa livrée exclusive, associant carrosserie aux teintes mates, plastiques noirs profonds et détails colorés éclatants. Les jantes de 16 pouces diamantées ou rehaussées de liserés sportifs, ainsi que l’amortisseur arrière souvent teinté, lui donnent un charisme fou. C’est le scooter à grandes roues pour ceux qui refusent d’être discrets.

L’harmonie parfaite de l’agilité et du freinage

Dynamiquement, c’est un pur bonheur. Le moteur de 11,5 chevaux offre des envolées vigoureuses, soutenu par un châssis d’une rigidité rassurante. Il bénéficie également du freinage intégral SBC, indispensable pour stopper la machine avec mordant et précision. Léger, vif, et d’un confort impérial sur les pavés grâce à ses roues surdimensionnées, le Tweet 125 GT est l’outil parfait pour transformer le stress de la ville en véritable moment de plaisir de pilotage.

L’article Peugeot Tweet 125 GT est apparu en premier sur Espace Scooters.

Le Peugeot Tweet 125 Active est le roi des paradoxes, dans le bon sens du terme : il offre les performances d’un vrai scooter 125cc tout en conservant le poids, la finesse et la légèreté d’un 50cc. Grâce à ses immenses roues de 16 pouces, il est conçu pour ceux qui cherchent la sécurité maximale, la tenue de cap et la capacité de s’insérer sur les voies rapides, sans pour autant s’encombrer d’un lourd maxi-scooter GT.

Des performances fluides et sécurisantes

Son moteur 125cc à injection électronique de près de 11,5 chevaux transforme totalement l’expérience de conduite. Les démarrages sont francs, les côtes s’avalent sans effort, et les dépassements se font avec une belle marge de sécurité. Pour maîtriser ce dynamisme, il est équipé de série du système de freinage couplé SBC (Syncro Braking Concept) : une action sur le levier gauche répartit parfaitement la force sur les grands disques avant et arrière, garantissant un freinage ultra-efficace.

Le roi du « Commuting » sans stress

Le Tweet 125 Active est un véritable passe-partout. Son empattement court lui permet de slalomer avec agilité dans les embouteillages. Ses amortisseurs arrière réglables s’adaptent à la charge pour un confort optimal en duo. Ajouté à son plancher plat salvateur, c’est l’un des scooters les plus rationnels, confortables et sûrs du marché pour un usage intensif au quotidien.

L’article Peugeot Tweet 125 Active est apparu en premier sur Espace Scooters.

Le Peugeot Kisbee M est la déclinaison au sang chaud du scooter 50cc préféré des Français. Il conserve le gabarit ultra-compact et la maniabilité diabolique qui ont fait la légende du Kisbee, mais y injecte une dose d’agressivité visuelle inspirée de l’univers du sport automobile. C’est la machine idéale pour les jeunes citadins qui veulent un véhicule économique et facile à vivre, sans pour autant sacrifier leur envie de rouler sur un deux-roues au look dynamique.

Un caractère visuel affirmé

Le Kisbee M se reconnaît au premier coup d’œil grâce à ses coloris spécifiques, ses stickers graphiques et ses finitions assombries qui tranchent avec les modèles classiques. Ses jantes sportives et sa face avant acérée lui donnent un regard déterminé. Il a l’air de rouler vite, même à l’arrêt !

L’efficacité du 4 temps au quotidien

Sous cette robe sportive se cache le redoutable moteur 50cc 4 temps à injection de Peugeot. Véritable référence de fiabilité, il offre une consommation de carburant quasi dérisoire (environ 2L/100 km). Avec son plancher plat, son crochet accroche-sac et son coffre capable d’accueillir un casque, le Kisbee M prouve que l’on peut être stylé tout en restant le champion incontesté de la praticité urbaine.

L’article Peugeot Kisbee M est apparu en premier sur Espace Scooters.

Si le Pulsion Evo standard est un formidable GT, la déclinaison Urban est pensée comme l’outil ultime pour les citadins hyper-actifs. Il conserve toute la puissance technologique et mécanique de la gamme Pulsion (moteur 14,4 ch, freinage ABS/SBC), mais s’habille de couleurs spécifiques et d’équipements destinés à maximiser la praticité au quotidien. Il s’adresse aux professionnels et aux « commuters » qui ont besoin d’une efficacité clinique pour leurs trajets domicile-travail.

Une capacité d’emport maximisée

La vraie force de la version Urban, c’est sa philosophie tournée vers l’usage. Il se distingue par l’intégration d’accessoires indispensables, comme un top case de série (selon les millésimes) parfaitement assorti à la carrosserie, ou un agencement optimisé pour transporter vos affaires de bureau. Combiné à son vaste coffre sous la selle capable d’engloutir un casque intégral et un casque jet, il se transforme en véritable petit utilitaire de luxe.

La maniabilité sans compromis sur le confort

L’ergonomie a été étudiée pour que le pilote garde le dos droit et profite d’un large champ de vision sur la circulation. Malgré sa capacité de chargement, son centre de gravité extrêmement bas et son empattement court lui permettent de se faufiler dans les embouteillages avec une aisance déconcertante. C’est le choix rationnel, confortable et connecté pour ceux qui vivent la ville à 100 à l’heure.

L’article Peugeot Pulsion Evo Urban est apparu en premier sur Espace Scooters.

Le Peugeot Pulsion Evo est la quintessence du savoir-faire français en matière de mobilité urbaine premium. Conçu et fabriqué en France, ce scooter 125cc redéfinit les règles du segment « GT urbain ». Il réussit le tour de force d’offrir l’équipement, la protection et la puissance d’un gros maxi-scooter, tout en conservant l’agilité et l’empattement court d’un modèle citadin. Son design est un clin d’œil direct aux automobiles de la marque, avec une calandre damier agressive et une signature lumineuse acérée.

Le moteur 125cc le plus performant du marché

Le cœur du Pulsion Evo est une véritable prouesse. Son moteur PowerMotion 125cc à refroidissement liquide développe 14,4 chevaux (10,6 kW), s’approchant de la limite absolue autorisée pour le permis A1. Le résultat ? Des démarrages canon au feu vert et un dynamisme exceptionnel, même en duo. C’est le scooter rêvé pour s’extraire de la circulation en un clin d’œil et maintenir une vitesse de croisière élevée sur l’autoroute.

Technologie automobile et sécurité absolue

Il bénéficie d’une débauche de technologie : démarrage sans clé (Smart Key), feux de détresse automatiques en cas de freinage d’urgence, et un freinage couplé ABS+SBC qui répartit la pression sur les deux roues d’une seule main. Et surtout, il embarque l’écran TFT couleur avec la technologie i-Connect, permettant d’afficher les notifications de votre smartphone et la navigation GPS virage par virage directement sous vos yeux.

L’article Peugeot Pulsion Evo est apparu en premier sur Espace Scooters.

Le Peugeot Kisbee S Naked est le rebelle de la famille. « Naked » signifie nu, et c’est exactement le concept de ce modèle : le carénage en plastique qui recouvre traditionnellement le guidon a été supprimé pour laisser place à un véritable guidon tubulaire apparent de type moto. Résultat ? Un look de « Streetfighter » ultra-agressif et minimaliste qui casse les codes du scooter 50cc traditionnel.

Un tableau de bord épuré et sportif

L’abandon du carénage au niveau du guidon permet d’intégrer un tout nouveau compteur digital déporté, beaucoup plus compact et moderne. Le pilote profite d’une vue dégagée sur la route, renforçant la sensation de vitesse et de maniabilité. Combiné à des coloris sombres, souvent mats, ce Kisbee Naked a un caractère féroce.

Le frisson urbain avec la sécurité Peugeot

Si le poste de pilotage change radicalement l’expérience visuelle, le scooter conserve les qualités dynamiques irréprochables du châssis Kisbee. Roues de 12 pouces, freinage à disque avant mordant, et moteur 4 temps à la consommation millimétrée. C’est la monture idéale pour ceux qui veulent l’apparence d’une petite moto avec l’aspect pratique et automatique d’un scooter urbain.

L’article Peugeot Kisbee S Naked est apparu en premier sur Espace Scooters.