La BSA Gold Star n’est pas qu’une simple moto, c’est un morceau d’histoire qui renaît de ses cendres. Marque mythique s’il en est, BSA ressuscite son icône avec un modèle néo-rétro qui transpire l’authenticité et le charme des années 50. Avec son réservoir en goutte d’eau orné du légendaire logo, ses garde-boue chromés étincelants, sa selle plate classique et ses compteurs analogiques à aiguilles inversées, elle attire irrémédiablement les regards. C’est la machine parfaite pour les puristes, les « gentlemen riders » et tous ceux qui considèrent la moto classique comme un véritable art de vivre.

Le caractère inimitable du « Gros Mono »

Sous cette robe délicieusement vintage bat un cœur mécanique au caractère bien trempé : un imposant moteur monocylindre de 652cc. Si son look, sublimé par de belles ailettes de refroidissement traditionnelles, évoque le glorieux passé de la marque, sa conception est résolument moderne (refroidissement liquide discret, 4 soupapes, double arbre à cames en tête). Développant 45 chevaux, il est nativement accessible aux détenteurs du permis A2 sans nécessiter le moindre bridage. Ce moteur brille par son couple généreux de 55 Nm disponible très bas dans les tours, offrant des relances vigoureuses, des « good vibrations » maîtrisées et une sonorité rauque envoûtante, magnifiée par son échappement effilé de type « peashooter ».

La sécurité d’aujourd’hui sous des lignes d’hier

Ne vous fiez pas à son allure classique : la nouvelle BSA Gold Star est bardée de composants modernes de haute qualité pour garantir une sécurité et un plaisir de pilotage sans faille au quotidien. Elle repose sur un robuste cadre double berceau en acier tubulaire, associé à une fourche télescopique de 41 mm et à de doubles amortisseurs arrière réglables. Pour stopper la machine, BSA a fait appel à l’excellence avec des étriers de frein Brembo mordants couplés à un système ABS à double canal. Chaussée de pneus Pirelli Phantom Sportscomp montés sur de superbes jantes à rayons en alliage, elle offre une tenue de route rigoureuse et rassurante, mariant l’âme d’hier à l’exigence d’aujourd’hui.

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La Rieju Aventura Rally 307 n’est pas une simple moto, c’est un véritable appel au voyage extrême. Avec son design directement calqué sur les mythiques machines de rallye-raid, elle s’adresse aux détenteurs du permis A2 qui rêvent d’horizons lointains et de pistes interminables. Sa face avant massive, sa bulle haute transparente et sa tour de navigation intégrée ne sont pas là pour faire de la figuration : ce sont des équipements taillés pour fendre le vent et protéger le pilote lors des étapes les plus longues et les plus rudes.

Une partie cycle parée pour l’imprévu

Conçue pour exceller là où le goudron s’arrête, la Rally 307 s’appuie sur une partie cycle d’une robustesse à toute épreuve. Elle est dotée de suspensions à très grand débattement (fourche inversée à l’avant) capables d’absorber les pires chocs et les sauts les plus engagés. Posée sur de véritables jantes à rayons chaussées de pneus à crampons, elle offre une motricité et une directivité impériales dans le sable, la boue ou la rocaille. C’est l’arme absolue pour le tout-terrain intensif.

Le monocylindre de l’extrême

Pour propulser ce concentré de rallye, Rieju a opté pour un monocylindre explosif de l’ordre de 300cc. Ce choix mécanique garantit une moto légère, extrêmement agile et surtout, d’une fiabilité redoutable. Le moteur délivre un couple généreux à bas régime pour s’extraire des situations difficiles, tout en offrant une allonge suffisante pour les liaisons sur route. C’est la machine d’exploration par excellence, conçue pour repousser vos propres limites.

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La Rieju Xplora 557 S est la définition même de la polyvalence. Ce trail routier de moyenne cylindrée est pensé pour les motards qui veulent une seule moto pour tout faire : affronter la circulation urbaine au quotidien, partir en week-end sur les routes sinueuses, et s’autoriser quelques escapades sur les chemins de terre. Sa déclinaison « S » (Street/Standard) met l’accent sur le confort routier avec une assise ergonomique et une protection aérodynamique soignée.

La souplesse d’un moteur bicylindre moderne

Sous son carénage affûté bat un puissant moteur bicylindre. Cette architecture mécanique offre un équilibre parfait : des accélérations onctueuses à bas régime pour rouler sur un filet de gaz en ville, et une allonge vigoureuse dès que l’horizon se dégage. Parfaitement calibrée pour le permis A2, cette motorisation allie caractère et économie de carburant, faisant de l’Xplora 557 S une redoutable dévoreuse de kilomètres.

Un équipement de Grand Tourisme accessible

Rieju n’a fait aucun compromis sur la dotation de série. La moto est équipée de jantes en alliage légères privilégiant la maniabilité sur route, d’un puissant système de freinage ABS, et d’un écran de bord ultra-complet. Avec sa capacité d’emport optimisée (prête à recevoir bagagerie et top-case), c’est la compagne idéale pour ceux qui considèrent que chaque trajet, même le plus banal, doit être un voyage confortable.

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La Rieju Xplora 707 X est le vaisseau amiral de la gamme aventure de la marque espagnole. Avec son allure intimidante et son gabarit statutaire, elle vient chasser directement sur les terres des références du marché des trails de moyenne/grosse cylindrée. La lettre « X » dans son nom annonce la couleur : cette version est taillée pour le « Cross » et le off-road engagé. C’est la moto des explorateurs sans frontières qui ont soif de grands espaces.

Un équipement purement off-road

Contrairement aux versions routières, la 707 X s’équipe pour la guerre. Elle abandonne les jantes à bâtons pour de splendides jantes à rayons croisés (souvent en 19 ou 21 pouces à l’avant), seules capables d’encaisser les pires chocs sans se déformer. Elle reçoit également des protections tubulaires (crash bars), un sabot moteur enveloppant en aluminium et des suspensions entièrement réglables au débattement majoré. Elle passe partout, avec une facilité déconcertante.

La puissance souveraine d’un gros cœur

Pour déplacer ce trail taillé pour l’aventure, le moteur bicylindre avoisinant les 700cc délivre une puissance et un couple dantesques. Il permet d’évoluer à très basse vitesse sur des sentiers techniques grâce à sa souplesse, et de cruiser à haute vitesse sur l’autoroute avec passager et bagages sans jamais s’essouffler. C’est l’outil ultime pour faire le tour du monde, ou simplement réinventer ses week-ends.

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Le Peugeot XP400 Allure réinvente totalement le concept du maxi-scooter en s’inspirant du monde de l’automobile. C’est le premier SUV à deux roues de la marque ! Cette version « Allure » s’adresse aux citadins exigeants qui recherchent un véhicule statutaire, confortable et capable de dominer la route. Avec ses lignes acérées, sa signature lumineuse agressive à LED (canines à l’avant, griffes à l’arrière) et son pare-brise transparent, il dégage une prestance premium indéniable. Ses jantes à bâtons en aluminium affirment son caractère de grand voyageur conçu pour exceller sur l’asphalte.

La puissance souveraine du moteur PowerMotion 400cc

Sous sa carrosserie musclée bat un cœur d’athlète. Le moteur monocylindre 4 temps de 400cc développe une puissance impressionnante de 36,7 chevaux. Entièrement pensé pour la polyvalence, il offre des accélérations fulgurantes pour s’extraire de la circulation urbaine, tout en conservant une réserve de puissance sécurisante pour avaler les kilomètres sur voie rapide ou autoroute. Grâce à sa technologie à faible friction (LFE), il parvient à combiner ces performances de haut vol avec un niveau sonore maîtrisé et une consommation de carburant optimisée.

Une partie cycle digne d’une véritable moto

Ce qui différencie le XP400 Allure d’un simple scooter, c’est son architecture hybride. Il hérite d’une partie cycle redoutable, avec une véritable suspension de moto à l’avant et un freinage surpuissant doté d’un double disque avec système ABS de série. Ajoutez à cela un plancher plat avec des inserts en aluminium, un système de démarrage sans clé (Smart Key) et un vaste coffre, et vous obtenez l’arme absolue pour transformer vos trajets quotidiens en une expérience de conduite luxueuse.

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Si le modèle Allure est le roi des boulevards, le Peugeot XP400 GT est l’aventurier de la famille. Cette déclinaison « Grand Tourisme » pousse le concept du SUV deux roues à son paroxysme en adoptant un look de baroudeur prêt à en découdre. Il se démarque immédiatement par son pare-brise court et fumé, ses touches d’aluminium brut et surtout, son train avant spectaculaire doté d’une fourche inversée aux tubes dorés. C’est le véhicule idéal pour ceux qui veulent un look « crossover » audacieux et qui refusent que la route dicte leurs limites.

Des jantes à rayons pour l’évasion tout-terrain

La grande exclusivité du XP400 GT, c’est son équipement taillé pour l’imprévu. Il abandonne les jantes à bâtons pour de superbes jantes à rayons croisés, chaussées de pneus larges au profil off-road. Cette configuration, typique des motos de trail, lui permet d’absorber les chocs avec une douceur incroyable sur chaussée dégradée, et même de s’aventurer sereinement sur les chemins de terre. C’est la liberté absolue, sans faire le moindre compromis sur la stabilité à haute vitesse.

Hyper-connecté avec le système i-Connect

Le XP400 GT n’est pas qu’un athlète, c’est aussi un bijou de technologie. Il intègre de série un magnifique tableau de bord doté d’un écran TFT couleur de 5 pouces. Grâce au système de connectivité i-Connect, vous pouvez relier votre smartphone et profiter d’une navigation GPS virage par virage directement sous vos yeux. Moteur de 36,7 chevaux, châssis de moto, look de baroudeur et technologie de pointe : le XP400 GT est l’hybride ultime.

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Le Peugeot Metropolis Active est le modèle fondateur de la prestigieuse gamme des maxi-scooters 3-roues français. Accessible avec le permis B (auto + formation de 7h), il permet aux automobilistes de découvrir la puissance et la liberté d’un 400cc sans sacrifier la sécurité. C’est le véhicule idéal pour dire adieu aux embouteillages périurbains avec l’assurance et la stabilité d’un train avant à double roue.

Un concentré de technologie automobile

Peugeot a insufflé tout son savoir-faire automobile dans ce modèle. Il bénéficie du système anti-tilting : d’une simple pression sur un bouton, les roues avant se verrouillent à l’arrêt, vous évitant de poser le pied par terre au feu rouge ! Ajoutez à cela le démarrage sans clé (Smart Key), un plancher plat très spacieux et un frein de parking électronique, et vous obtenez un niveau de confort digne d’une berline.

Une motorisation PowerMotion redoutable

Animé par un moteur 400cc développant 35,6 chevaux, le Metropolis Active offre des accélérations vigoureuses et une vitesse de pointe largement suffisante pour dompter les autoroutes. Son système de freinage couplé (SBC) avec ABS garantit des arrêts spectaculaires en toutes circonstances. C’est le compromis parfait entre la sécurité, le prix et les performances brutes.

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Le Peugeot Metropolis GT fait monter la température. Cette version est taillée pour les conducteurs exigeants qui veulent les avantages du 3-roues, mais avec un comportement dynamique beaucoup plus affûté et une gueule de « bad boy ». Fini la sagesse du modèle Active : le GT revendique une identité visuelle sportive, prête à bondir et à imposer son règne sur la jungle urbaine.

Un équipement exclusif pour un pilotage de précision

La grande révolution du GT se trouve dans sa partie cycle : il est équipé de doubles amortisseurs à gaz réglables à l’arrière, offrant une tenue de route magistrale et un confort adaptable selon si vous roulez seul ou en duo. Esthétiquement, il adopte un guidon « Naked » tubulaire apparent, un plancher en aluminium, une bulle courte fumée, et des jantes de 13 pouces noires avec de superbes liserés sportifs.

Hyper-connecté et surpuissant

En plus du moteur 400cc de 35,6 ch, le Metropolis GT intègre de série la technologie i-Connect. Son magnifique écran TFT couleur vous permet de connecter votre smartphone et de bénéficier d’une navigation GPS virage par virage directement sur le tableau de bord. C’est la fusion absolue entre la performance d’une GT, le style d’un roadster et la technologie embarquée d’une voiture premium.

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Le Peugeot Metropolis RXR est l’apex de la gamme 3-roues, l’édition ultra-sportive conçue pour ceux qui refusent de passer inaperçus. Il reprend toutes les améliorations techniques fantastiques du modèle GT, mais y ajoute une finition « Racing » exclusive et radicale. C’est un véhicule d’exception qui revendique haut et fort ses gènes sportifs.

Le carbone et la couleur pour un look ravageur

La griffe RXR se reconnaît immédiatement à sa carrosserie noire mate ou brillante, systématiquement rehaussée de touches de couleurs vives (comme des liserés ou des amortisseurs jaunes). Pour parfaire son look de machine de course, il s’équipe d’un enjoliveur d’échappement spécifique, et surtout, de protège-leviers de frein en imitation carbone, typiques des motos de Grand Prix.

Technologie suprême et châssis affûté

Sous cette armure sportive, on retrouve les amortisseurs à gaz réglables, le guidon Naked et le tableau de bord connecté i-Connect avec GPS intégré. Son freinage ABS-CBS couplé aux warnings automatiques en cas de freinage d’urgence assure une sécurité impériale. C’est le 3-roues des puristes, celui qui allie un look redoutable à des prestations dynamiques hors du commun.

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Le Peugeot Metropolis SW (pour Station Wagon) est le roi incontesté des grands espaces. C’est l’équivalent d’un véritable break de luxe sur deux (ou plutôt trois) roues ! Il a été pensé de A à Z pour les grands voyageurs, les professionnels qui transportent du matériel, ou les couples qui aiment partir en week-end sans compter les bagages. C’est le summum de l’emport et du confort de la gamme française.

Un coffre intégré aux dimensions hors normes

La signature visuelle et technique de la version SW, c’est son méga-coffre supérieur intégré directement à la carrosserie. Communiquant avec le coffre sous selle existant, il offre une capacité de rangement monumentale (jusqu’à 76 litres au total), permettant de loger facilement deux casques intégraux ou une grande mallette professionnelle. Ce coffre est si bien intégré qu’il intègre un dosseret ergonomique sublime, offrant au passager un maintien digne d’un fauteuil de salon.

Des suspensions haut de gamme pour un confort royal

Pour supporter la charge sans jamais dégrader la tenue de route, le Metropolis SW se dote d’amortisseurs arrière spécifiques réglables, développés en partenariat avec des équipementiers de pointe. Résultat : une souplesse de conduite incroyable, même à pleine charge sur voie rapide. Avec sa connectivité i-Connect et son moteur 400cc infatigable, c’est la machine ultime pour tailler la route dans un confort souverain.

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