Le Peugeot Kisbee S est la déclinaison la plus racée du scooter 50cc numéro un des ventes. La lettre « S » annonce immédiatement la couleur : « Sport ». Ce modèle s’adresse aux citadins et aux jeunes conducteurs qui recherchent un véhicule au look agressif et dynamique, sans faire le moindre compromis sur la maniabilité légendaire du Kisbee. Il se démarque instantanément par ses teintes mates ou satinées, ses jantes noires menaçantes et ses touches de couleurs vives (comme des liserés rouges ou des surpiqûres de selle apparentes) qui lui confèrent une véritable identité « Racing » dans la jungle urbaine.

L’efficacité du 4 temps à injection

Sous ce carénage affûté se cache une mécanique irréprochable. Le Kisbee S est propulsé par le célèbre moteur 50cc 4 temps à injection électronique de Peugeot, répondant aux strictes normes Euro 5. Ce bloc moteur est réputé pour sa fiabilité sans faille et sa frugalité exceptionnelle (une consommation maîtrisée tournant autour de 2 litres aux 100 km). Il offre des accélérations franches et linéaires au feu vert, vous permettant de vous extraire avec vivacité du trafic, le tout dans un silence de fonctionnement et un respect total de l’environnement.

Le maître de la praticité au quotidien

Avoir un look de sportif ne l’empêche pas d’être un modèle d’ergonomie. Le Kisbee S conserve tous les atouts utilitaires qui ont fait le succès mondial de la gamme : un plancher plat spacieux idéal pour poser un sac de sport, un crochet accroche-sac intégré au tablier, et un coffre sous la selle étonnamment vaste, capable d’engloutir un véritable casque intégral. Ses roues de 12 pouces garantissent une tenue de route rigoureuse sur les pavés, tandis que son frein avant à disque de 170 mm assure un freinage mordant et sécurisant. Avec sa selle ultra-accessible perchée à seulement 760 mm, c’est le scooter sportif qui met instantanément n’importe quel pilote en confiance.

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Si le modèle Allure est le roi des boulevards, le Peugeot XP400 GT est l’aventurier de la famille. Cette déclinaison « Grand Tourisme » pousse le concept du SUV deux roues à son paroxysme en adoptant un look de baroudeur prêt à en découdre. Il se démarque immédiatement par son pare-brise court et fumé, ses touches d’aluminium brut et surtout, son train avant spectaculaire doté d’une fourche inversée aux tubes dorés. C’est le véhicule idéal pour ceux qui veulent un look « crossover » audacieux et qui refusent que la route dicte leurs limites.

Des jantes à rayons pour l’évasion tout-terrain

La grande exclusivité du XP400 GT, c’est son équipement taillé pour l’imprévu. Il abandonne les jantes à bâtons pour de superbes jantes à rayons croisés, chaussées de pneus larges au profil off-road. Cette configuration, typique des motos de trail, lui permet d’absorber les chocs avec une douceur incroyable sur chaussée dégradée, et même de s’aventurer sereinement sur les chemins de terre. C’est la liberté absolue, sans faire le moindre compromis sur la stabilité à haute vitesse.

Hyper-connecté avec le système i-Connect

Le XP400 GT n’est pas qu’un athlète, c’est aussi un bijou de technologie. Il intègre de série un magnifique tableau de bord doté d’un écran TFT couleur de 5 pouces. Grâce au système de connectivité i-Connect, vous pouvez relier votre smartphone et profiter d’une navigation GPS virage par virage directement sous vos yeux. Moteur de 36,7 chevaux, châssis de moto, look de baroudeur et technologie de pointe : le XP400 GT est l’hybride ultime.

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Le Peugeot XP400 Allure réinvente totalement le concept du maxi-scooter en s’inspirant du monde de l’automobile. C’est le premier SUV à deux roues de la marque ! Cette version « Allure » s’adresse aux citadins exigeants qui recherchent un véhicule statutaire, confortable et capable de dominer la route. Avec ses lignes acérées, sa signature lumineuse agressive à LED (canines à l’avant, griffes à l’arrière) et son pare-brise transparent, il dégage une prestance premium indéniable. Ses jantes à bâtons en aluminium affirment son caractère de grand voyageur conçu pour exceller sur l’asphalte.

La puissance souveraine du moteur PowerMotion 400cc

Sous sa carrosserie musclée bat un cœur d’athlète. Le moteur monocylindre 4 temps de 400cc développe une puissance impressionnante de 36,7 chevaux. Entièrement pensé pour la polyvalence, il offre des accélérations fulgurantes pour s’extraire de la circulation urbaine, tout en conservant une réserve de puissance sécurisante pour avaler les kilomètres sur voie rapide ou autoroute. Grâce à sa technologie à faible friction (LFE), il parvient à combiner ces performances de haut vol avec un niveau sonore maîtrisé et une consommation de carburant optimisée.

Une partie cycle digne d’une véritable moto

Ce qui différencie le XP400 Allure d’un simple scooter, c’est son architecture hybride. Il hérite d’une partie cycle redoutable, avec une véritable suspension de moto à l’avant et un freinage surpuissant doté d’un double disque avec système ABS de série. Ajoutez à cela un plancher plat avec des inserts en aluminium, un système de démarrage sans clé (Smart Key) et un vaste coffre, et vous obtenez l’arme absolue pour transformer vos trajets quotidiens en une expérience de conduite luxueuse.

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Le Peugeot Tweet 125 GT est la version la plus désirable de la gamme à grandes roues. Il conjugue le punch de la motorisation 125cc avec la finition haut de gamme et agressive du label « GT ». Il s’adresse aux détenteurs du permis A1/B qui veulent de la stabilité, de la puissance, mais surtout un véhicule statutaire avec une vraie « gueule ».

Une esthétique qui ne laisse pas indifférent

Le Tweet 125 GT capte immédiatement le regard avec sa livrée exclusive, associant carrosserie aux teintes mates, plastiques noirs profonds et détails colorés éclatants. Les jantes de 16 pouces diamantées ou rehaussées de liserés sportifs, ainsi que l’amortisseur arrière souvent teinté, lui donnent un charisme fou. C’est le scooter à grandes roues pour ceux qui refusent d’être discrets.

L’harmonie parfaite de l’agilité et du freinage

Dynamiquement, c’est un pur bonheur. Le moteur de 11,5 chevaux offre des envolées vigoureuses, soutenu par un châssis d’une rigidité rassurante. Il bénéficie également du freinage intégral SBC, indispensable pour stopper la machine avec mordant et précision. Léger, vif, et d’un confort impérial sur les pavés grâce à ses roues surdimensionnées, le Tweet 125 GT est l’outil parfait pour transformer le stress de la ville en véritable moment de plaisir de pilotage.

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Le Peugeot Tweet 125 Active est le roi des paradoxes, dans le bon sens du terme : il offre les performances d’un vrai scooter 125cc tout en conservant le poids, la finesse et la légèreté d’un 50cc. Grâce à ses immenses roues de 16 pouces, il est conçu pour ceux qui cherchent la sécurité maximale, la tenue de cap et la capacité de s’insérer sur les voies rapides, sans pour autant s’encombrer d’un lourd maxi-scooter GT.

Des performances fluides et sécurisantes

Son moteur 125cc à injection électronique de près de 11,5 chevaux transforme totalement l’expérience de conduite. Les démarrages sont francs, les côtes s’avalent sans effort, et les dépassements se font avec une belle marge de sécurité. Pour maîtriser ce dynamisme, il est équipé de série du système de freinage couplé SBC (Syncro Braking Concept) : une action sur le levier gauche répartit parfaitement la force sur les grands disques avant et arrière, garantissant un freinage ultra-efficace.

Le roi du « Commuting » sans stress

Le Tweet 125 Active est un véritable passe-partout. Son empattement court lui permet de slalomer avec agilité dans les embouteillages. Ses amortisseurs arrière réglables s’adaptent à la charge pour un confort optimal en duo. Ajouté à son plancher plat salvateur, c’est l’un des scooters les plus rationnels, confortables et sûrs du marché pour un usage intensif au quotidien.

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Prenez le confort imbattable du scooter à grandes roues de Peugeot, et ajoutez-y une bonne dose de caractère : voici le Peugeot Tweet 50 GT. Cette déclinaison s’adresse aux citadins qui veulent profiter de la stabilité légendaire des roues de 16 pouces, mais avec une identité visuelle beaucoup plus affirmée, sportive et moderne.

Un look de prédateur urbain

La finition GT se démarque instantanément par une approche esthétique radicale. Elle délaisse les tons classiques pour arborer des couleurs mates, souvent rehaussées de touches de couleurs vives (comme l’orange ou le jaune fluo) sur les flancs, la carrosserie ou les coutures de la selle. Les jantes spécifiques, peintes en noir ou soulignées de liserés, accentuent ce look de petit roadster des villes prêt à dévorer l’asphalte.

La sécurité et le confort n’ont jamais eu autant d’allure

Sous ce look ravageur, le Tweet 50 GT conserve toutes les qualités de son jumeau : un poids plume qui facilite les manœuvres à l’arrêt, un plancher plat bien pensé pour poser ses affaires, et un moteur 4 temps à injection très économe. C’est l’outil parfait pour traverser la ville avec assurance, confort, et un style qui claque.

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Le Peugeot Tweet 50 Active est la réponse parfaite à ceux qui recherchent le summum de la stabilité et du confort en ville. Sa signature ? Ses grandes roues de 16 pouces. Contrairement aux petits scooters urbains qui butent sur le moindre nid-de-poule, le Tweet survole littéralement les pavés, les rails de tramway et les trottoirs abaissés avec une douceur incroyable. C’est le scooter qui offre un comportement routier s’approchant le plus de celui d’une moto.

Élégance et compacité sans équivalent

L’autre exploit du Tweet, c’est d’allier ces grandes roues à un gabarit étonnamment compact et d’une légèreté bluffante (à peine 100 kg). Il se faufile partout avec une grâce absolue. Son design a été récemment affûté, arborant la nouvelle signature lumineuse Peugeot avec le phare avant à LED. Son plancher plat très spacieux et sa boîte à gants verrouillable en font un champion de la praticité.

La douceur de fonctionnement au quotidien

La version « Active » représente le classicisme et l’élégance à l’état pur. Animé par un moteur 4 temps à injection d’une fiabilité redoutable, il offre des accélérations douces et linéaires. Avec sa selle basse à 790 mm et son freinage rassurant, c’est le scooter idéal pour ceux (et notamment celles) qui veulent une prise en main immédiate, sécurisante et sans mauvaise surprise.

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Le Peugeot Kisbee M est la déclinaison au sang chaud du scooter 50cc préféré des Français. Il conserve le gabarit ultra-compact et la maniabilité diabolique qui ont fait la légende du Kisbee, mais y injecte une dose d’agressivité visuelle inspirée de l’univers du sport automobile. C’est la machine idéale pour les jeunes citadins qui veulent un véhicule économique et facile à vivre, sans pour autant sacrifier leur envie de rouler sur un deux-roues au look dynamique.

Un caractère visuel affirmé

Le Kisbee M se reconnaît au premier coup d’œil grâce à ses coloris spécifiques, ses stickers graphiques et ses finitions assombries qui tranchent avec les modèles classiques. Ses jantes sportives et sa face avant acérée lui donnent un regard déterminé. Il a l’air de rouler vite, même à l’arrêt !

L’efficacité du 4 temps au quotidien

Sous cette robe sportive se cache le redoutable moteur 50cc 4 temps à injection de Peugeot. Véritable référence de fiabilité, il offre une consommation de carburant quasi dérisoire (environ 2L/100 km). Avec son plancher plat, son crochet accroche-sac et son coffre capable d’accueillir un casque, le Kisbee M prouve que l’on peut être stylé tout en restant le champion incontesté de la praticité urbaine.

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Vous aimez le Speedfight mais vous en voulez encore plus ? Le Peugeot Speedfight 50 Sportline pousse le curseur de la radicalité à son maximum. C’est l’édition pensée pour les passionnés de sports mécaniques, ceux qui veulent avoir l’impression de piloter la machine d’écurie officielle. Son identité visuelle est explosive, avec des livrées « Racing » exclusives, des stickers audacieux et des couleurs contrastées qui attirent tous les regards.

Des finitions premium taillées pour le style

La version Sportline ne se contente pas d’une belle peinture. Elle s’enrichit de détails d’accastillage de haut vol : on y retrouve souvent un plancher en aluminium antidérapant, des embouts de guidon spécifiques, et surtout, un support pour smartphone intégré d’usine au centre du guidon, idéal pour utiliser votre GPS avec un maximum de lisibilité et de style.

Le frisson garanti, la sécurité en plus

Sous cette armure agressive, il partage le même cœur 4 temps ultra-fiable et la même partie cycle incisive que le modèle standard. La position de conduite, légèrement basculée vers l’avant, incite à une conduite dynamique tout en gardant une maîtrise parfaite grâce au freinage mordant. C’est le scooter 50cc ultime pour affirmer son caractère.

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Le Peugeot Speedfight est bien plus qu’un scooter : c’est une légende de l’asphalte. Depuis plus de 20 ans, il fait rêver les jeunes (et les moins jeunes) avec son ADN tout droit sorti des circuits de course. La quatrième génération du Speedfight 50 Standard conserve ce regard de prédateur, avec sa double optique lenticulaire agressive, ses ouïes d’aération proéminentes et son pot d’échappement sport. C’est le scooter 50cc de ceux qui refusent la banalité.

La sportivité domptée par la modernité

L’époque des vieux moteurs deux temps est révolue. Aujourd’hui, le Speedfight abrite un monocylindre 4 temps à injection (norme Euro 5) extrêmement moderne. Il allie la nervosité nécessaire pour des démarrages vifs à une consommation de carburant redoutablement basse. Vous profitez du look d’une machine de course, mais avec l’économie, le silence et la fiabilité d’un deux-roues de dernière génération.

Une partie cycle d’une rigidité exemplaire

Ce n’est pas parce que c’est un 50cc qu’il fait l’impasse sur la tenue de route. Le Speedfight est réputé pour son châssis rigide et ses suspensions fermes qui offrent une précision diabolique dans les virages. Équipé de larges roues de 13 pouces en alliage et d’un puissant frein à disque à l’avant à étrier radial, il garantit un contrôle absolu et un plaisir de pilotage intense au quotidien.

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